Paolo Costa, le chef du port de Venise, espère que la ville redeviendra un chiffre important en termes de transport et de profit.
Les autorités vénitiennes ont annoncé la construction d'un vaste port dans la ville, malgré un récent décret interdisant aux navires de croisière d'entrer à Venise à partir de 2015. Paolo Costa, maire de la ville et chef du port vénitien, a expliqué que Venise risquait de devenir un simple monument d'architecture, l'unique source de revenus pour laquelle resteraient des touristes. C’est pourquoi, dit Costa, il est nécessaire de redonner à la ville son ancienne puissance d’expédition en construisant un vaste complexe portuaire. L'ancien maire a déclaré que la construction contribuerait également à protéger la ville du large.
Avec l'aide du port, selon Costa, Venise pourra décharger le terminal actuel de Porto Marghera, situé dans une lagune au cœur du quartier historique de la ville, connu pour ses canaux, ses ponts de pierre, ses palais et autres objets de valeur culturelle.
On suppose que la construction d'un nouveau complexe coûtera à la ville de 2 à 2,8 milliards d'euros. Le financement proviendra à la fois de l’État et de particuliers. Le port apparaîtra à 12 km de la ville, où la profondeur de la mer dépasse 20 mètres, ce qui est le meilleur indicateur pour les cargos. En outre, les autorités prévoient de construire des guides d'ondes autour de la construction et de placer un stockage d'huile de base près du port.
Aujourd'hui, le port de Venise a une charge minimale, en particulier par rapport à des géants tels que Rotterdam et Singapour. Considérant l'indicateur généralement accepté de la charge commerciale du port, calculé en EVP (équivalent vingt pieds), il convient de noter que 60 millions d'EVP tombent sur Singapour chaque année, 12 millions d'EVP sur Rotterdam et seulement 450 000 EVP sur Venise.
«En construisant une telle installation, nous pouvons améliorer et développer le port, ainsi que protéger le lagon», a déclaré Costa. "Venise ne peut pas rester qu'un monument architectural. Sans un port d'influence, la ville périra. La nouvelle plate-forme permettra à l'ensemble de l'Adriatique, et pas seulement à Venise et à Trieste, de retrouver leur influence antérieure sur le commerce international. Nous avons aujourd'hui l'occasion de nous reconnecter Est et Ouest grand port sur l'Adriatique. "
Le chef du port vénitien a également appelé à la construction d'un nouveau canal dans la lagune, ce qui permettrait aux gros paquebots de se rendre facilement à un terminal spécial. Selon Costa, il espère que le canal pourra être creusé en deux ans. "Compte tenu du fait que la taille des navires a triplé ces dernières années, il est urgent de résoudre ce problème."
Plus tôt ce mois-ci, les autorités italiennes ont annoncé leur intention d'interdire aux navires de croisière et aux grands navires d'une capacité de plus de 96 000 tonnes de suivre leur itinéraire habituel lorsqu'ils entraient à Venise. Aujourd'hui, il passe devant la place Saint-Marc et le Grand Canal. À partir de 2015, les navires passeront par le nouveau canal de la Contorta San'Angelo.
